メルセデスAMG「GTクーペ」にプラグイン・ハイブリッドモデル「GT63 S Eパフォーマンスクーペ」が登場

Mercedes-benz

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスAMG GTクーペにトップパフォーマンスモデル「GT63 S E PERFORMANCE Coupe（GT63 S Eパフォーマンス・クーペ）」を追加し、販売を開始した。

この「GT63 S Eパフォーマンスクーペ」は、フロントに4.0リッターV8ツインターボエンジン、リアに電動モーターとF1由来のAMGハイパフォーマンスバッテリーを搭載したメルセデスAMG GTクーペ初のプラグインハイブリッドモデルとなる。電動化によって加速力、パワー、システム出力を向上させ、スポーツカーとしての驚異的なパフォーマンスと、スムーズで快適な走行にさらに磨きをかけたメルセデスAMG GTシリーズのトップパフォーマンスモデル。

最高出力816PS、最大トルク1,420Nm、0-100km/h加速2.8秒

アファルターバッハにて「One Man, One Engine」の原則に則って生産される4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジン「M177」をフロントアクスルに搭載し、最高出力612PS（450kW）、最大トルク850Nmを発揮。さらにリア・アクスルには最高出力150kW、最大トルク320Nmを発揮する交流同期電動機と、メルセデスAMGが自社開発したAMGハイパフォーマンスバッテリーを搭載。エンジンとモーターを組み合わせることにより、システム総合の最高出力が816PS（600kW）、最大トルクが1,420Nmとなり、0-100km/h加速は、わずか2.8秒。

搭載されるAMGハイパフォーマンスバッテリー（HPB）は、メルセデスAMGペトロナスF1チームが使用しているF1ハイブリッドレーシングマシンの極めて苛酷な条件下で実証済みの先進テクノロジーを元に開発された。高出力を頻繁に繰り返し発生できる能力と軽量構造を兼ね備えることで、クルマの総合的なパフォーマンスを高めている。

また搭載されるAMGスピードシフトMCT 9速トランスミッションは、トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現。トルクコンバーターに見られる損失を低減し、軽量化も相まってレスポンス向上に貢献している。さらに、シフトダウン時の自動ブリッピング機能やレーススタート機能によってダイナミックな走りも愉しめる。

俊敏さ、パワー、情熱を表現したデザイン

そのエクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン基本思想である「センシュアルピュリティ（官能的純粋）」に、AMGのDNAを高次元で融合させたデザインとなっている。AMGのトップモデルが纏う、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリルや、ツインパワードームが配されたロングボンネットから、力強いリアエンドに至るまで、GTの引き締まりつつも流れるようなデザインは、その俊敏さ、パワー、情熱を見事に表現している。

さらに「GT63 S Eパフォーマンスクーペ」では、サイドエンブレムにF1の技術を採用した高性能プラグインハイブリッドの呼称である「E PERFORMANCE」を採用。そして、リアエンブレムには赤い縁取りが施され、他のモデルと一線を画すデザインで差別化を図っている。

ホイールには、「21インチAMGアルミホイール（鍛造）」が足元を力強く引き締める。標準装備と有償オプションの2つのデザインが用意されており、好みに合わせて選択可能。さらに、有償オプションの「AMGカーボンパッケージ」を選択すると、スポーティーな雰囲気が格段に上がるリアウイングスポイラー、フリック、空気の抵抗を減らし車両の安定性を高めるリアディフューザーによって、エアロダイナミクスの向上とより獰猛なスタイリングを実現する。