マセラティの新型グレカーレ、新型グラントゥーリズモ、そして新型グランカブリオが、2026年6月18日、デビューした。これら3つの魅力的なモデルは、象徴的なトライデントロゴの100周年という記念すべき年に、ラグジュアリーセグメントにおけるブランドポジションのさらなる強化を目的とした戦略的な進化を遂げた。新しいラインアップは、多くの人の期待に応えるもの。デザイン、エレガンス、パフォーマンス、クラフツマンシップ、そして人間工学に基づいたテクノロジーへのアプローチが、すべてひとつの理念のもとに融合している。アルファ ロメオCEO兼マセラティCOOのサント・フィチーリ氏は、次のように述べている。

「新しいトライデントのラインアップにより、常に私たちを定義づけてきた独自の特徴、すなわちイタリアン・グランドツーリングの真髄を強化します。そこではデザイン、エレガンス、パフォーマンス、そして熟練のクラフツマンシップが、決して誇示することのない、しかし常にパフォーマンスを志向するエレガンスのバランスの中で見事に調和しています。

これらすべては、マセラティの従業員の情熱と献身、そして世界中のディーラーネットワークやパートナーの力によって可能となり、彼らが日々マセラティブランドの価値を体現しています。112年以上にわたり、私たちは現代のラグジュアリーを独自の方法で解釈してきました。顧客の期待に応える技術戦略とともに、V6ネットゥーノのような象徴的なパワートレインの 開発からフォルゴレのパフォーマンス進化に至るまで、そのキャラクターを最もよく表現する技術に投資し、商品ラインアップを拡大することで、このセグメントでのさらなる成長を目指しています」

今回のデザイン刷新は、マセラティ チェントロ・スティーレ（デザインセンター）が、 サーキット専用モデル「MCXtrema（MCエクストレーマ）」でより水平基調かつシャープでアグレッシブなフロントエンドを採用したことから始まった探求の集大成。このデザイン言語は、「GT2ストラダーレ」で公道向けに導入され、「MCPURA（MCプーラ）」でさらに洗練され、そして今回、象徴的なグラントゥーリズモやグランカブリオ、さらには、DセグメントSUVであるグレカーレにも適用された。

具体的には、新型グラントゥーリズモおよび新型グランカブリオは、刷新されたエクステリアとさらに洗練されたインテリアを備えて登場。2.9リッターV6ネットゥーノエンジンが生み出す最高出力は最大590PSに達し、最高速度320km/h超（グラントゥーリズモ トロフェオ）、最大トルク650Nmを発揮。さらに、トロフェオ仕様に標準装備されるスポーツ エキゾーストシステムによって、これまでにないサウンド体験を提供する。さらに全モデルに4輪駆動（AWD）システムと、車高および減衰力を調整可能なエアサスペンションを標準装備し、4名が完全な快適性と安全性の中で楽しめるドライビング体験を提供する。それは最高レベルのスポーティネスとオンデマンドの快適性を備え、本格的なグランドツアラーとしての本質を証明している。

新型グレカーレは、上のセグメントに匹敵する居住性と、より際立ったスポーティな個性、 そして妥協のない日常での使いやすさを融合した、モデナを拠点とするブランドで最も完成されたラグジュアリーSUVとしての地位を確立している。車内では、本物の素材と高水準の快適性が、あらゆるドライビングスタイルに適応する多彩なドライブモードによって保証される優れたハンドリング性能と統合されている。技術面の核となるのは、カテゴリー最高レベルの出力密度を誇るV6ツインターボエンジンであり、ひと目でそれと分かるサウンドと、F1由来のテクノロジーをもたらす。新型グラントゥーリズモ、グランカブリオ、およびグレカーレは、イタリアのモデナおよびカッシーノで開発・生産されており、イタリアとの揺るぎない絆と、ブランドのアイデンティティの根幹を証明している。

今年、マセラティは象徴的なトライデントロゴの誕生と、1926年のタルガ・フローリオにおいてアルフィエーリ・マセラティが伝説の「ティーポ26」で達成した、ブランド史上初のレース優勝から100周年を迎えた。この新しいラインアップは、トライデントの記念すべき年における重要なマイルストーンとなり、マセラティのレーシングカーとロードカーを、常に結びつけてきた共通のテーマを強調している。

さらに、これら3つの新型モデルは、製品のあらゆる側面においてサステナビリティを体現している。レザーインテリアは、Leather Working Group（LWG）基準の認証を受けた サプライヤーから調達されており、マセラティがLWGの正会員として加盟していることは、ますます意識の高まるラグジュアリーへのコミットメントを裏付けている。そして新しいラインアップを完成させるのが、「Maserati Genuine Accessories（マセラティ純正アクセサリー）」。ドライビング体験をより豊かにするために設計され、各モデルと調和して開発されたこれらのアクセサリーは、クラフツマンシップ、革新性、そしてデザインやパフォーマンスとのシームレスな統合を実現させている。

今回の発表に伴い、マセラティは、新型モデルの国際市場でのデビューに合わせたオムニチャネルのコミュニケーションキャンペーンを展開し、グローバルにおけるラグジュアリーカーのベンチマークとしてのトライデントのポジションをさらに強固なものにする。 特に、新型グレカーレ、新型グラントゥーリズモ、そして新型グランカブリオのデビューに合わせて、専用の「マセラティ ウェブコンフィギュレーター」も公開される。これは、あらゆるデバイス、あらゆる市場において、すべての仕様をリアルタイムかつ感情に訴えかける映像で提供するフォトリアリスティックなプラットフォームとなる。

ショールームからウェブへと、マセラティのカスタマージャーニー体験は進化し、物理的空間とデジタル空間の境界を越え、映画のような視覚クオリティを伴った統合的なオムニチャネルジャーニーを提供。新しいオンラインコンフィギュレーターは、ディーラーのコンフィギュレーターと同等のパフォーマンスを実現し、実際の車両に限りなく近い高品質な画像を提供する。これにより車両は、単なるニュートラルな背景から脱却し、没入感のある体験の主人公となる。完全に再設計された3D環境と、デザインの美しさを際立たせ、超現実的で映画のような映像をもたらす新しい21:9のワイドスクリーンフォーマットにより、イタリアのライフスタイルが物語の不可欠な要素として描かれる。

新型グラントゥーリズモと新型グランカブリオ

長年にわたる献身的なエンジニアリングの成果であり、その本格的なイタリアンドライビング体験が国際的なメディアからも高く評価されている新型グラントゥーリズモとグランカブリオは、ドライビングフィールに最も影響を与える領域で進化を遂げている。エンジンとトランスミッションの新たなキャリブレーションにより、応答性と高揚感が向上し、その音響特性は、象徴的で魅力的なエキゾーストサウンドによってさらに洗練された。

2007年に登場し、それぞれ2022年と2023年に刷新された、過去の魅力的なマセラティ グラントゥーリズモの系譜を受け継ぐ両モデルは、デザイン、ドライビングダイナミクス、および 車内で感じられる品質全般にわたる改良を加え、新たな装いで登場し、これら2つの象徴的なトライデントモデルの際立った特質を証明している。

グラントゥーリズモがクーペの純粋さを体現する一方でグランカブリオは、同じDNAをオープンエア体験へと昇華させており、4つの本格的なシート、ファブリック製のソフトトップそして卓越した断熱・遮音性を備えている。トロフェオおよびフォルゴレに標準装備されるネックウォーマーは、涼しい季節にもオープンエアドライブの楽しみを広げる。

また、フォーリセリエ・プログラムにおいて初めて、ビスポーク仕様としてソフトトップの フルカスタマイズが可能となった。2025年後半に「BOTTEGAFUORISERIE （ボッテガ フォーリセリエ）」プロジェクトに統合された同プログラムは、「カタログ」と「ビスポーク」の2つのレベルで構成され、「コルセ」、「フトゥーラ」、「ウニカ」の3つのコレクションを展開している。両モデルともに3つのバージョンを展開する。490PSモデルは、「クリオ」ホイール、サテンクロームのディテール、フルグレインレザーのキャビンにより旅のラグジュアリーを表現し、グラントゥーリズモにはウッドパネルを、オープントップのグランカブリオには、3Dカーボンファイバーパネルを採用している。

そして590PS仕様のトロフェオは、鍛造「ペガソ」ホイール、カーボンファイバーエクステリアパーツ、アルカンターラ・ヘッドライナー、電子制御LSD（E-LSD）、そしてスポーツエキゾーストシステムによってスポーティなキャラクターを際立たせている。インテリアにはREDレザーと、より明るく地中海の精神を宿すICEレザーを設定し、専用のバンパーおよびディフューザーと組み合わされる。

最後に、760psとトルクベクタリングを備えるフォルゴレは、このファミリーを電動化時代へと導く。グラントゥーリズモ フォルゴレは最高速度325km/hに達し、セグメント初のフル電動カブリオレであるグランカブリオ フォルゴレは290km/hに達し、公道最速の電動カブリオレとしての地位を確固たるものにしている。

スタイリングと空力性能の面では、新しいフロントエンドが全面的に刷新された。境界層を吸い込むスリットを備えた新形状のエアインテーク、CFD（数値流体解析）によって開発されたエアカーテン、フロントダウンフォースを向上させるために最適化されたセンタースプリッターを採用している。リアには、新しいクリアレンズを採用したライティングシステムを装備。オプションとして、「MCPURAチェロ」から着想を得たグロスブラック仕上げの新しい「トライデント」ホイールを用意。トレッド幅を10mm拡大し、安定性と精度を向上させた。

フォーリセリエのオプションには、「マットグリーン ジュピター」、「ブルーデニム」、 「ブロンゾ ルチード（グロスまたはマット）」、「グリージョ ミステーロ」、 「ロッソ ヴェルート」、「オロ リリコ」の7つの新しいエクステリアカラーが追加される。さらに、ボディカラーに合わせた新しいカラーバッジ、そして新色のレドームおよびエキゾーストテールパイプも用意。インテリアでは、ボルドーレザーとヌード・アルカンターラ、またはブラック＆タンレザー、さらに新しいマホガニーウッド インテリアトリムといった新提案が際立っている。

キャビン内では、モータースポーツから着想を得た新デザインのステアリングホイールが目を引く。上下をフラット化した形状とダークサテンアルミニウム製スポークを採用し、パンチングレザー仕様に加え、トロフェオ仕様ではアルカンターラアクセントを備えている。マセラティ デジタルクロックは、ステンレススティール製ベゼル、オクタゴン（八角形）形状、刷新されたグラフィック、ドライブモード変更時のポップアップ機能を備えリニューアルされた。

さらに、プレミアムメタルを使用した立体形状の操作部を持つPRNDシフトセレクターや、ステアリングから手を放さずに完結する新しいパーキング機能付きパドルシフトが、その完成度を高めている。完全に刷新されたグラフィックを特徴とするデジタルインターフェースは、12.3インチのセンターディスプレイ、8.8インチのコンフォートディスプレイ、カスタマイズ可能な12.2インチのデジタルメーターパネル、そしてヘッドアップディスプレイを組み合わせている。また、ドライバーの「注意力低下」や疲労を検知する新しい監視システム（先進ドライバー注意力散漫警告システム）も初搭載されている。

グラントゥーリズモおよびグランカブリオ トロフェオは、ラインアップの中で最もパワフルな表現を体現。その心臓部には、モータースポーツ由来のプレチャンバー燃焼技術を備えたV6ネットゥーノエンジンを搭載。バランス、快適性、そして長距離ドライブへの適性を犠牲にすることなく、従来モデルより40PS向上した590PSを発生する。両モデルともに、象徴的なネットゥーノエンジンには490PSと590PSの2種類の出力構成が用意されている。この2.9リッターV6ツインターボエンジンは、特許取得済みのF1由来技術であるMTC（マセラティ・ツイン・コンバッション）テクノロジーを「MCPURA」とGT2ストラダーレと共有しており、燃料消費効率のための気筒休止機構や、重心を下げるためにエンジンと同軸に配置されたフロントディファレンシャルを備えている。

フォルゴレは、ブランドの最も先進的なBEV（バッテリー電気自動車）技術を、グラントゥーリズモの世界にもたらす。800Vシステムは、フロントに1基、リアに2基の独立制御式モーターを搭載し、システム総出力1,200PS以上を備え、760PSの出力を連続してホイールに供給。2基のリアモーターは極めて精緻なトルクベクタリングを可能にし、92.5kWhのバッテリーは「Tボーン」構造を採用することで、全高を、電気自動車として最も低い部類に入るわずか1,353mmに抑えている。またAWDディスコネクトシステムを標準装備し、フロントのドライブシャフトを物理的に切り離すことで、わずか500ミリ秒（0.5秒）で後輪駆動へと切り替える。新しいエネルギー予測アルゴリズムにより、グラントゥーリズモ フォルゴレの航続距離は、540km以上へと向上している。

新型グレカーレ

2022年4月に発表され、2023年より市場導入されたマセラティ グレカーレは、的を絞った技術的およびデザイン的なアップデートを通じて絶えず進化を遂げ、ブランドに新たなカテゴリーを切り拓いたラグジュアリーDセグメントSUV。新型グレカーレは、より際立った低く構えたフロントフェイシアを採用し、水平基調の構造によって、より広く低いスタンスと新たな表情を生み出している。キャビン内では、ドライバーと車両との接点となるすべての要素が刷新された。

そして今回、390PS仕様のV6ネットゥーノエンジンが新たにデビューする。このエンジンは専用のキャリブレーションにより、低回転域での豊かなトルク（2,000rpm時で2.0リッターエンジン比+32%）と滑らかな出力特性を確保するとともに、レブリミットまで続く爽快な加速感を実現している。一方、グレカーレ フォルゴレは、AWDディスコネクトシステムとともに、前世代のMY26で導入された最大580kmの航続距離を維持している。今回、空力性能の改良、新たなエネルギーマネジメントのアルゴリズム、そしてより効率的なタイヤの採用により、20インチホイール装着時で9km、21インチホイール装着時では実に53kmの航続距離向上を実現した。

グレカーレは汎用性、日常での使いやすさ、そして際立ったスポーティな個性を融合しており、セグメントにおいてクラス最高レベルの居住性と快適性を備えていることを裏付けている。デザイン面では、ICE（内燃機関）モデルおよびフォルゴレの両方でフロントバンパーとグリルが一新されている。「MCPURA」とGT2 ストラダーレと共通する、さらに強調された「シャークノーズ」アーキテクチャーを備えたバンパーには、ホイールアーチに沿って気流を導く専用形状のサイドエアカーテンが組み込まれている。そのプロファイルを完成させるのが、20インチの「アステリア」と21インチの「クロノ」という2種類の新しいホイールであり、フォーリセリエ・プログラムから提供される新色「グリージョ ラミエラ シャイニー」と組み合わされる。

インテリアでは、新しいステアリングホイールがこれまでにない八角形のジオメトリーと6時位置のスポークを特徴としており、パンチングレザーまたはアルカンターラ（トロフェオに標準装備）で提供される。新しいデジタルクロックは、ステアリングホイールの形状に呼応するミネラルガラス風防とステンレススティール製ベゼルを備えている。また、再設計されたPRNDシフトセレクターは、リアルメタル製シフトノブ、そして内蔵バックライトを特徴としている。高い品質は、ウッド、カーボンファイバー、レザーといった本物の素材をふんだんに使用することと、ドライブモード選択を通じて提供されるダイナミックな走行性能に表れている。GT、オフロード、スポーツ、トロフェオ専用のコルサの4つのドライブモードに加え、フォルゴレにはマックスレンジが追加されている。

さらにその付加価値の高い装備として、エアサスペンション、12.3インチUltra HDディスプレイを備えたMIAシステム、カスタマイズ可能なヘッドアップディスプレイ、そしてすでにEISAアワードを受賞している、最大21個のスピーカーと1,285Wの出力を誇るSonus faber（ソナス・ファベール）サウンドシステムが挙げられる。

パワートレインのラインアップにおいて、ネットゥーノエンジン由来のV6ツインターボは際立った存在となる。マセラティの特許であるF1由来のプレチャンバー技術を備え、同カテゴリーで最高の177PS/Lという出力密度を達成。「トロフェオ V6」は0-100km/h加速を3.8秒でこなし、最高速度は285km/hに達する。また新たなラインアップとして、390PS仕様の新型グレカーレ V6およびモデナ V6が加わる。グレカーレ フォルゴレは、新しいAGS（アクティブ・グリル・シャッター）システムの採用と、フロントバンパーおよびアンダーボディ上のエアフロー改善により、航続距離を向上させている。

ラインアップは現在、グレカーレ エントリー、モデナ、グレカーレ エントリーV6、モデナ V6、トロフェオ V6、フォルゴレの6モデルで構成され、ICE（純内燃機関）、MHEV（マイルドハイブリッド）、そしてフル電動のパワートレインが揃っている。ガソリンV6エンジンは、グレカーレ エントリーV6とモデナ V6で390PS、トロフェオ V6で530PSを発揮し、4気筒マイルドハイブリッドはグレカーレ エントリーで250PSまたは300PS、モデナで330PSを発揮する。そして400V技術を搭載した550PSのフル電動モデルがフォルゴレ。このグレカーレでの旅は、卓越したハンドリングと、アコースティックウィンドウガラスの採用から全体の体感品質を高める専用サウンドデザインに至るまで、洗練されたダイナミックかつ音響的な快適性を融合させている。

関連情報：https://www.maserati.com/jp/ja

構成／土屋嘉久