フェラーリは、2025年9月9日、最新のスポーツカーである849 Testarossaおよび849 Testarossa Spiderを世界初披露した。SF90 Stradale／Spiderに代わってラインアップに加わる849 Testarossa／Spiderは、プラグイン・ハイブリッドのスーパースポーツ・ベルリネッタで、3基の電気モーターとミッドリアに搭載するツインターボV8により、先行モデルから50PS高い、総最高出力1050PSを誇る。

この849 Testarossa／Spiderは、そのパフォーマンスはもちろん、乗り心地や洗練されたインテリアを犠牲にせずに、ドライバーを興奮させる走りでも、未来的であると同時に歴史に深く根ざしているデザインでも、フェラーリのラインアップのトップに位置するモデルで、フェラーリモデルに最良のものを求める、最も要求の厳しいオーナーのために生み出された。

これは、マラネッロの歴史において伝説的な車名であるTesta Rossa（テスタロッサ）が復活した理由でもある。「赤いヘッド」を意味するこの車名が初めて使われたのは1956年の500TRで、フェラーリ屈指の名高い高性能レース用エンジンのカムカバーの色を表していた。その後、フェラーリの中でも特に有名な公道モデル、1984年のTestarossaの車名としても使われた。

849 Testarossa／Spideraの心臓部であるツインターボのV型8気筒内燃エンジンは、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを何度も受覚しているエンジンファミリーに属す。このユニットは、新たなパフォーマンスの頂点（驚愕の最高出力830PS）に到達するため、全面的に設計された。これと組み合わされる先進的ハイブリッド・システムには、モータースポーツにおけるフェラーリの比類ない経験が生かされている。とくに注目すべきイノベーションのひとつが新しいターボす。フェラーリのどのプロダクションモデルより大型で、空前の加速を可能にする。ハイブリッド・システムは、リアのモータ1基とフロント・アクスルに装備するモーター2基で構成され、最高220PSの出力を発生。オンデマンドの四輪駆動システムとトルク・ベクタリングによって、あらゆる路面状況で最大のパフォーマンスを実現。

さらに限界域でのドライバーへのフィードバックと優れたダイナミクスを強化するため、849 Testarossa／SpiderはフェラーリのABS EVOコントローラーを（最新世代のブレーキ・バイ・ワイヤ・システムに加えて）装備し、新しいブレーキ・システムとともに、あらゆる路面状況でブレーキングの精度と安定性が高まっている。またスプリングとダンパーのセットアップも、グリップ限界での挙動の向上に合わせて、全面的に改良された。幅広いコンポーネントの軽量化によって、849 Testarossa／Spiderはラインアップモデル史上最高のパワーウェイト・レシオを誇る。SF90 Stradale／Spiderからまったく車重を増やすことなく、パフォーマンスの大幅な向上を成し遂げた。

スタイリングの観点でも、849 Testarossa／Spiderは、フェラーリのV8ミッドリア・ベルリネッタのコンセプトに革命を起こした。1970年代のスポーツプロトタイプから得たインスピレーションと、シャープで幾何学的なラインを組み合わせて、ユニークでタイムレスなデザインを生み出した。フォルムと機能の相乗効果によって、驚くべき空力パフォーマンスが実現している。車速250km/hで415kgという総ダウンフォースは、SF90 Stradale／Spiderから25kgの増大している。また、パワートレインとブレーキの冷却能力も15%向上した。

そしてコックピットは、包み込まれる印象と人間工学がこれまで以上に高まった。F8Oと同様に、中央の帆のモチーフにギアチェンジゲートが組み込まれており、コンポーネントの配置が改善されて、さらに使いやすくなっている。新しいステアリング・ホイールは、物理的ボタンを装備し（アイコニックなエンジン・スタートボタンを含む）、最新世代フェラーリのステアリング・ホイールが誇る機能性は維持しつつ、ドライビング・エクスペリエンスが高まっている。最後に、新しいHMIシステムによって、車両とよりシンプルで直感的な意思疎通が可能になっている。

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構成／土屋嘉久